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  • 京哈高铁开通百日 体验五千里京城一日还

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    “朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还。”

    哈尔滨至北京普速铁路里程1240余公里,往返接近5000里。京哈高速铁路开通后,哈尔滨至北京最短运行时间压缩至4小时52分。哈尔滨始发,在北京朝阳站停留1小时即返哈的G902/1次高铁列车,往返压缩至11小时之内,轻松实现“五千里京城一日还。”

    今年1月22日,北京至承德高速铁路投入运营,标志着京哈高铁全线贯通。5月1日,恰逢京哈高铁开通百日,记者走进京哈高铁G902/1次列车,去探秘中国铁路发展的不平凡历程。

    乘客在京哈高铁上消遣。刘德才 摄

    乘客在京哈高铁上消遣。刘德才 摄

    京哈铁路,是我国境内最早开建的干线铁路之一,起自1903年开通的中东铁路南支线(哈尔滨至大连)。1930年竣工的京奉铁路(北京至沈阳)与中东铁路南支线接轨,形成第一代京哈铁路。新中国成立后,经不断修缮与扩建,京哈铁路成为东北地区支援全国建设的钢铁运输大通道。

    改革开放后,中国铁路发展全面提速,2006年12月,带有试验性质的中国内地第一条高速铁路——秦(皇岛)沈(阳)客专,与京秦铁路、京哈提速线哈尔滨至沈阳段合并为第二代京哈铁路,开行的动车组列车,将哈尔滨至北京运行时间拉到8小时之内。

    为拉近东北与关内经济活跃地区时空距离,切实促进老工业基地发展,国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主要通道规划了京哈高铁建设项目。京哈高铁选择经河北承德直线进京,全长1198公里,设计时速350公里,分三期建成。其中沈阳至哈尔滨段最早于2012年12月开通运营,沈阳至承德段于2018年12月开通运营。

    京哈高铁的全线贯通,带来了全新旅行体验。

    G902/1次,是京哈高铁哈尔滨西站至北京朝阳站间往返最便捷的车次。8时40分G902次在哈尔滨西站始发,13时32分终到北京朝阳站;在朝阳站停留1小时许,变换车次G901次于14时34分始发,19时26分返回哈尔滨西站,往返全程用时仅10小时46分。

    在5月1日哈尔滨西站至北京朝阳站的G902次列车上,陪爱人到北京旅游的哈尔滨市民张先生告诉记者,京哈高铁列车速度快,环境舒适,设施高端,给假期出行带来了好心情。“外出旅行,北京以南可能会选择乘飞机,但到北京肯定首选京哈高铁。现在,不通高铁的地方不愿意去,去了真觉得不方便。”

    1989年出生的他,对以前在山东上大学时乘绿皮火车回家记忆深刻。从山东烟台回哈尔滨,坐绿皮火车要29个小时,硬座车厢过道站得全是人,去趟厕所挤一身汗。有时着急回家,就托人在大连买特快车票,乘船从烟台到大连,然后从大连乘火车回家,最快也得15个小时。

    舟车劳顿,体会过多种出行方式的张先生由衷感慨:“没想到,仅仅10多年,我们的高铁发展得这么快,去趟北京,着急的话,当天就能回来。”

    带着孩子去北京探亲的李女士,也对高铁列车的快捷赞不绝口。“我女儿今年5岁,带她出门,买卧铺,大人没法睡觉。原来坐动车,得七八个小时,孩子也累。现在不到5小时,孩子还没困呢,就到地方了,真是太方便了。”

    因为五一假期旅客出行较多,高铁车票一度紧张,好在京哈高铁增开了多对重联动车组列车,运力增加明显,李女士也抢到了假期最后一天的返程高铁票。“5日晚上到家,第二天我上班,孩子上幼儿园,啥也不耽误。”李女士高兴地说。

    和这些旅客一站式旅行相比,在深圳经商的刘先生,旅程复杂得多。既要会见重要客户,又着急回哈尔滨,刘先生4月29日从深圳乘高铁到广州,又接续从广州乘高铁到杭州,在杭州住一夜后乘高铁去义乌,然后乘高铁从义乌返回上海。在上海住一夜后,5月1日早晨乘最快的高铁,仅用4个半小时,11时30分就赶到了北京。见了一个客户后,刘先生非常从容地乘上了14时34分始发的G901次列车。

    “一路高铁,不用害怕飞机误点。车票紧张就买商务座,3天7个城市,走了大半个中国,还能陪家人高高兴兴地过个假期,这些,只能在中国做到。”经常国内国外出差的刘先生,深有感触地说。

    19时30分许,华灯初上,走出哈尔滨西站的刘先生,与前来接站的亲人拥抱在了一起。(完)

    中新网哈尔滨5月4日电 作者:刘德才


    【责任编辑:李文文】

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